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速递！成都双流：跑出国际航空门户枢纽建设“加速度”

时间：2022-09-27 15:33:50 来源: 川观新闻

禾雨（图片由成都市双流区委宣传部提供）

塔吊林立，大型机具挥舞着铁臂，工人们忙着绑钢筋、烧电焊……9月21日，在成都市双流区成双大道，一路之隔的空港国际会议中心和澳康达西南中心两大项目建设现场颇有“你追我赶”之势。


(资料图片仅供参考)

决战四季度，大干一百天！在双流区466平方公里的土地上，一幅幅建设一线“实景图”星罗棋布：前期闭环建设项目施工进度“拉满弓”，复工项目跑出建设“加速度”……在“拼经济、搞建设、抓发展”的战场上，双流全区上下正向着建设国际航空门户枢纽的目标奋力奔跑。

不久前，成都市双流区委工作会议召开，吹响了冲刺全年目标的“冲锋号”和新一轮发展的“集结号”，为双流区高质量发展绘蓝图、展新景。这是双流区聚焦“三个做优做强”，做优公园城市示范区空港表达的又一实践。在拼经济、搞建设、抓发展的关键时刻，双流区奏响奋进新乐章。

成都双流区着力打造立体开放主阵地、适航产业增长极、宜居宜业典范区。

因时而谋

做优做强“121”城市功能体系描绘新蓝图

8月29日，成都双流国际机场二跑道西侧的一间临时板房，见证了成都国际空港经济区（双流片区）的正式起步——这片只有4.98平方公里的区域，是机场跑道空侧为数不多未开发的“宝地”，如今它承担起了“做强国际航空门户枢纽”的重任。

7月，成都就开展“三个做优做强”（持续做优做强中心城区、城市新区、郊区新城）重点片区项目集群攻坚大会战作出部署，这是对城市空间结构、功能布局的一次“提档升级”，而国际空港经济区正是24个重点片区之一。

放眼全局谋一域。双流清楚，只有将自身发展置于全市、全省乃至全国开放大局之中，才能实现自身的突破。

成渝地区双城经济圈建设、建设践行新发展理念的公园城市示范区、加快推进西部陆海新通道建设和国际航空枢纽建设……在多重利好的国家战略部署下顺势而为、乘势出击，成都加快从内陆腹地向开放前沿转变，临港而兴的双流使命在肩。

因时而谋，双流“拼”斗志“拼”策略，在服务国家战略全局和省市发展大局中探寻新空间，在深化产业建圈强链中挖掘新项目，在“三个做优做强”中夯实新支撑。

一张名为“‘121’城市功能体系”的高质量发展新蓝图，已经起笔——坚持以国际航空门户枢纽核心功能为中枢引领，以协同创新转化、公园生态价值转化两个特色功能为两翼支撑，以高品质宜居基本功能为底座基础，支撑双流打造立体开放主阵地、适航产业增长极、宜居宜业典范区。

面对时代之问，双流响亮回答——航空是我们独特的气质，坚定建设国际航空门户枢纽的目标，推动城市功能定位和空间布局高度契合，确保产业发展、城市建设、民生实事齐头并进、正向发力，城市能级和百姓幸福指数持续提升。

四川首趟中吉乌“公铁联运”国际班列在成都（双流）空铁国际联运港发车。

乘势而起

“天地”协奏 “多式联运”激发开放新活力

9月15日，四川首趟中吉乌“公铁联运”国际班列从成都（双流）空铁国际联运港驶发，列车满载着20个货柜的中国茶叶，从兰州中转，经新疆喀什转换公路，从伊尔克什坦口岸出境，经吉尔吉斯斯坦最终抵达乌兹别克斯坦，标志着又一条“枢纽大动脉”正式打通。

当天，一架B747F全货机从成都双流国际机场起飞，满载着跨境电商近100吨订单包裹飞往美国纽约，这条北美航线是继比利时布鲁塞尔等全货运航线之后，成都今年加密和新增的又一条全货运航线。

这“天”与“地”的协奏，折射的是在“两场一体”新格局之下，双流把“自贸+空港+综保”作为推动城市转型发展的动力引擎，全力激发更大范围、更宽领域、内外联动的开放新活力。

势起风更劲！强枢纽、畅通道。围绕“做强国际航空门户枢纽”的核心功能，推进机场“客货并举”转型发展。客运提质，布局面向“北上广深拉乌”重点城市的精品商务航线；货运扩能，通过“航空+”多式联运，推动泛欧泛亚航线网成势。

今年上半年，成都双流国际机场旅客吞吐量、货邮吞吐量分别居全国第三、第七。2022年，成都双流国际机场新开至印度孟买、比利时列日、以色列特拉维夫、尼泊尔加德满都4条国际定期货运航线，加密美国芝加哥、比利时布鲁塞尔、韩国仁川、印度金奈等骨干航线频次，截至8月，运行全货机和客改货国际货运航线已达到31条，覆盖亚洲、欧洲、美洲等地区的主要枢纽城市。

更多创新突破与开放发展同频共振。今年以来，双流区不断与“兄弟城市”合作开辟国际新通道。8月，首趟跨里海回蓉班列抵达双流，标志着乌鲁木齐与双流正式“牵手”，推进双方“空铁公海”多式联运合作，打造连通欧亚大陆的“区域枢纽”；6月，“联手”广州市南沙区，发出了四川至南沙港的首趟“铁海联运”货运班列，借力海港合作，融入粤港澳大湾区发展。

随着“朋友圈”的不断扩展，成都（双流）空铁国际联运港已连接13个国家的19个城市，累计开行156列国际班列，货量5222标箱，贸值8.6亿元。

逆风起航

建圈强链 航空产业干出“加速度”

7月26日，备受关注的“空中客车飞机全生命周期服务项目”在双流区正式开工建设。此时，距离合作协议签署仅过去5个月，而14个月后或将竣工投用。

项目全速推进的背后，是双流在直面挑战时，千方百计攻项目的拼劲儿——作为空客公司在欧洲之外直接投资建设的首个飞机循环利用项目，将直接为成都补齐航空维修产业的“最后一环”，助力四川“飞”入全球航空产业格局。

龙头企业来了之后，产业链的上下游如何形成聚合之力？这是双流与空客300余次会谈中一直在思考的课题。

“空客在全球范围的供应商超3100家，项目入驻后，附件维修等产业链上的其他项目，也会借此跳板进入当地市场。”空客中国相关负责人看到了更多的可能性，除了“外引”增量，整合已有资源同样能放大产业能量。

一供一需之间，双流也嗅到了航空产业“建圈强链”的更多可能性——以空客这个“链主”集成产业链上、下游的企业、项目，共同打造一条完整的航空维修制造产业链；同时，还能链接加德纳航空、Ameco等本土航空企业，共建成都航空产业联盟。

除此之外，“建圈强链”的叠加效应还指向了另一幅蓝图——国际空港经济区。

作为产业功能具体的空间承载，不到5平方公里的经济区内，已经布局空客、中国商飞、顺丰等多家航空链主企业，借力打造“空客系”“商飞系”“顺丰系”产业圈，推动双流航空经济向“航空运营+航空制造维修+航空生产性服务业”融合发展转变。

走一步，谋十步。如果说，未来的国际空港经济区要建成航空先进制造业驱动核，沿机场“西航港大道—成双大道—环港路”串联出“环港景观带”，另一头则是由国际空港商务区打造的航空现代服务业驱动核——这“一带两核”的航空经济发展主承载地，将会有一个更响亮的名字：双流环港经济区。未来，这片日趋完善的航空产业生态圈，将让中国航空经济之都更有“名气”、更具“底气”。

天时人事日相催，只争朝夕加油干。双流区将以“拼”的斗志、“拼”的策略，决战四季度，乘势而上、久久为功，奋力把使命担当具化为抓发展、优功能、强枢纽、促创新的生动实践。

标签： 国际航空 成都双流

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