起步就冲刺 开局就争先|今年自贡开通铁路驮背运输班列
四川在线记者 秦勇
2月20日,东出自贡城区10余公里,位于大安区大山铺火车站旁的大山铺铁路物流园铁路专用线项目建设正酣,一派繁忙景象,几十名铁路建设工人正加紧施工,为项目按时、保质投用而忙碌。
在现场,大型机械轰鸣,铁路建设工人正在有序进行三条到发线的铺轨作业,时而火车从身旁呼啸而过,机械轰鸣声,火车鸣笛声,工人们火热的干劲声,这里的建设“交响乐”在新年里就此奏响。
“快点,再快点。”西南晟铁物流有限公司总经理刘爱平在现场“督战”,今年下半年要确保铁路专用线项目建成投用,“那时,就不只是看到旁边的火车经过,园区的火车也在此卸货,上货,来来往往,那多好啊。”
大山铺铁路物流园总规划面积约5.7平方公里,总投资约60亿元,园区内省道S206、内宜高速公路、成自泸赤高速公路以及内昆铁路穿越而过,交通区位优势明显。
今年开通铁路驮背运输班列
在铁路专用线项目建设现场,记者看到,在离大山铺火车站铁轨10米的距离外,3条铁路到发线与火车站的铁轨平行铺设,像3条长龙伸展开来,两头贯通,一眼望不到尽头,同时预留2条到发线,供以后扩能使用。
目前,铁路专用线项目完成河道改造、箱涵及其所有地下隐蔽工程,铺轨4公里,投资累计超过4亿元,正在加快实施剩余部分铺轨。
但这还远远不够。
站在新铺设的轨道上,刘爱平指着前方告诉记者,要建一个散货场,而在新铺设的铁轨旁,马上开工建驮背运输站场,今年建成投用,开通至粤港澳大湾区的铁路驮背运输班列。
专用线项目是国家发展改革委、自然资源部、交通运输部、国家铁路局和中国国家铁路集团明确的重点专用线项目,占地约1000亩,计划总投资20.3亿元,铺轨长度9.5公里,新建铁路站场、散货场、集装箱作业区、仓储和冷链物流中心、综合信号楼及相关综合配套设施,项目建成后,铁路直接与内昆线内六段联通,年货运总规模可达500万吨。
更重要的是,大山铺铁路物流园作为西南(自贡)国际陆港重要组成部分,专用线项目接入国家骨干铁路网络,与自贡南铁路物流基地构成自贡铁路货运功能“一北一南”布局,承接铁路货运的延伸服务,为自贡打造成渝地区双城经济圈区域性物流中心、西部陆海新通道重要物流节点提供有力支撑。
物流成本下降25%
2022年一开年,刘爱平就充满紧迫感,一方面,要抓项目进度,年内铁路专用线项目建成投用,一方面,加强和北京驮丰高新科技股份有限公司的联系,“大山铺铁路物流园的川南铁路驮背运输枢纽中心就设在铁路专用线站场内,而北京驮丰的铁路驮背运输专用车辆要集结于此运输发货。”
川南铁路驮背运输枢纽中心由西南晟铁物流有限公司与北京驮丰高新科技股份有限公司投资5亿元共建,驮背运输将公路运输车辆直接开上铁路专用车辆,到达目的地铁路站场再从专用车辆上把货车驶上公路的转换过程,发挥铁路运输大运量、长距离、定时、定点、安全、快捷的优势,又可完成公路运输方便灵活、“门到门”服务。
自贡通过修建铁路专用线,建设川南铁路驮背运输枢纽中心,完善铁路站台、货场、仓储、集装箱作业区及综合配套设施,实现货站与园区合二为一,无缝连接。
“我们还将提供铁路货场所缺乏的仓储、货物滞留、简易加工、包装、配送等,为客户提供站到站、点到点、门到门的一票制物流服务,实现货物减少一次落地,一次装卸,一次短驳,可有效降低企业物流成本25%。”刘爱平说。
货源从哪里来?往哪里去?“除了开通至粤港澳大湾区的铁路驮背运输班列外,还将瞄准东盟市场,班列以后可走中老铁路,货物销往东南亚。”刘爱平表示,经过市场调查,自贡及川南地区主要从东盟进口水产品、冻品及果蔬等,而向东盟出口家电、生活日用品居多。
数据显示,去年,自贡实现货物贸易进出口总值42.2亿元,同比增长32.8%,其中,对东盟进出口5亿元,增长73.9%,增长势头强劲,潜力巨大。
对话
自贡市口岸与物流办公室主任赖远驰:
打通南向连接大湾区和北部湾出海通道
记者:如何定位大山铺铁路物流园?
赖远驰:园区定位为商贸型物流园区,以现代商贸业为主,主要承接生活资料、仓储快递、家饰家私、同城配送等货物运输以及仓储配送业务,将打造成为以铁路专用线站场为支撑,工贸配送、增值加工和区域分拨为重点,集商品采购、展示和物流装备服务于一体的立足自贡、服务川南的枢纽型现代物流园区,通过连通沱江牛佛港,铁路驮背运输,构建公、铁、水等多式联运的现代物流体系,打通南向连接大湾区和北部湾出海通道,形成西南地区对接南亚、东盟的重要门户。
记者:今年园区的重点招商方向是什么?
赖远驰:园区积极融入川贵广(港澳)南亚国际物流大通道,承接产业转移、沿海口岸功能后移,不断提升自贡对外开放程度,今年重点引进区域调拨、仓储集散、集装箱联运、冷链物流、驮背物流、多式联运、保税物流区(B型)等物流项目;新型建材、粮油仓储加工、新型重型装备、高档家具生产、容器包装产业等五大重点产业项目,与粤港澳大湾区关联的相关项目。
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